Honda Civic 2014

Testamos o modelo com motor 2.0.

31/01/2013    ·    honda, civic, honda civic 2014,
 
 

 

Testamos o novo Honda Civic 2.0 Flex 2014. Durante um trecho de aproximadamente 150 km de estrada pelo interior paulista, o Carros&Cia percebeu que o novo modelo continua confortável e muito bem acabado. Em termos estéticos a versão 2014 não sofreu alterações. A maior novidade é a chegada do motor 2.0 flex, de 155 cv. Ele equipa as versões LXR (R$ 74.290) e EXR (R$ 83.890), ambas com câmbio automático.

A chegada do novo motor marca também a estreia do sistema de partida a frio que dispensa o "tanquinho" de gasolina sob o capô. Quando a temperatura cai a abaixo de 20ºC e o carro está abastecido com etanol, um módulo eletrônico pré-aquece o conjunto de quatro velas auxiliares, que ajudam a ligar o carro. O sistema entra em funcionamento assim que o motorista destrava as portas do Civic, pressionando o botão na chave do veículo, que agora é do tipo canivete.

O motor 1.8 flex (140 cv) permanece na linha, equipando a versão LXS (a partir de R$ 66.690). A opção manual tem agora câmbio de seis velocidades. A transmissão automática possui a tecnologia paddle-shift, que proporciona uma condução ainda mais esportiva e segura nas trocas sem a necessidade de tirar as mãos do volante.

Quanto à segurança, a versão EXR possui side airbag (airbag lateral), além dos airbags frontais dual (SRS), cintos de segurança de três pontos e apoios de cabeça com regulagem de altura para todos os ocupantes, disponíveis em todas as versões.  

Todas as versões trazem freios a disco nas quatro rodas, ABS (Anti-lock Braking System), que evita o travamento das rodas, e EBD (Electronic Brake Distribution), sistema que distribui a força de frenagem de maneira uniforme, evitando desvios de trajetória em frenagens mais severas.

 

 

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